V2X車聯網又有新規範,千方科技牢築安全線

07/31 , 2019 1442

即使自動駕駛已成爲未來出行領域發展最理想化的結果,但目前看來,以自動駕駛之名成就絕對安全依然是一個不可觸達的目標。隨著越來越多的自動駕駛廠商開始進入實地測試階段,自動駕駛的安全問題也愈發引人關注。

近日,千方科技參與編寫的《LTE-V2X安全技術白皮書》發布,爲我國LTE-V2X商用系統實際部署以及LTE-V2X車聯網業務數據安全和用戶隱私保護方案提供了重要參考。

不久前,百度、寶馬、戴姆勒、奧迪、大衆集團、英特爾等11家公司共同發布《自動駕駛安全第一》的白皮書,旨在共同建立自動駕駛的安全行業標准;與此同時,來自工信部的信息顯示,包括《道路車輛:先進駕駛輔助系統(ADAS)術語及定義》《道路車輛:盲區監測(BSD)系統性能要求及試驗方法》在內的3個V2X國家標准于近日報批。

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自動駕駛技術的發展將極大地改善出行體驗和交通安全,而實現這一願景的前提則是保證每一環節安全的苛刻要求。作爲自主創新型高科技企業,千方科技從檢測標准、測試規範等維度不斷嘗試突破,牢築自動駕駛的安全線。

在自動駕駛領域,政策創新的重要性與難度,遠高于技術創新。結合行業發展趨勢,千方科技積極研究自動駕駛車輛道路測試要求、測試管理辦法等內容,深度參與《北京市自動駕駛車輛道路測試有關工作指導意見(試行)》和《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》等標准的制定,推動自動駕駛車輛道路測試政策的發展,爲自動駕駛測試系上“安全帶”。

自動駕駛車輛在提供安全可靠的服務之前,長期而且複雜的測試驗證過程必不可少。千方科技牽頭建設了國家智能汽車與智慧交通(京冀)示範區海澱/亦莊基地,爲測試企業搭建城市、鄉村場景的測試條件,以多樣化的場景能力實現對交通場景的高度模擬,從更宏觀、更安全的角度推動自動駕駛落地。

自動駕駛的測評分爲“體檢”、“場地考”、“路考”三個階段,對應智能車輛的功能性測試、駕駛任務和綜合駕駛任務測試。在通過封閉測試場地內的技術試驗和安全性測試評價之後,如何應對實際道路中複雜交叉路口的場景,以及感知的盲區、死角和障礙物遮擋等,成爲上路的挑戰。

2017年,千方科技成功完成對北京亦莊經濟技術開發區榮華中路至博大大廈路段12公裏道路的網聯化改造,建成全國首條智能網聯汽車的實際開放試驗道路,並投入運行。2018年底,千方科技以日益成熟的自動駕駛技術和平台叠代,再次讓自動駕駛汽車開上了延崇高速公路,邁出全國智慧高速落地的關鍵一步。
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而在北京市海澱區環保園,千方科技參與施劃的100平方公裏的自動駕駛創新示範區已完成初步方案,並計劃于2020年投入使用。

沒有安全,一切都是空中樓閣。當技術發展路徑基本成型之後,對自動駕駛系統安全的關注將成爲自動駕駛市場下半場的競爭核心。千方科技布局的車路協同和V2X應用,正是強調通過設計、測試與驗證,實現自動駕駛的安全性,並希望通過V2X技術給城市交通系統安全與擁堵的痛點和難點提供新的解決方案。